L’Heure du Verdict : On passe enfin à la pratique sur le Circuit du Vigeant ! (Épisode 3) 🏁🏎️

Après avoir posé les bases en salle lors de l’Épisode 1 (La Théorie), puis usé nos semelles sur l’asphalte pour décortiquer chaque vibreur lors de l’Épisode 2 (Le Trackwalk)… il est temps de faire parler la poudre !

Aujourd’hui, c’est l’heure de vérité. On visse les casques, on serre les harnais, et on passe côté passager pour une session de coaching embarqué intense sur le magnifique Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant).

Au programme ? Deux pilotes, deux générations de Porsche 911 aux caractères bien trempés, et un objectif commun : gommer les mauvais réflexes pour allier performance et sécurité.

🔴 Louis-Maxime en Porsche 997 GT3 : Dompter le talon-pointe et le transfert de charge

Prendre le volant d’une 997 GT3, c’est s’attaquer à une machine fabuleuse mais exigeante. Lors de ses premiers tours de roues, le constat de notre instructeur est clair : Louis-Maxime est un peu trop brouillon. Son principal ennemi ? La précipitation, notamment sur son talon-pointe.

En voulant aller trop vite sur sa boîte de vitesses, il relâche involontairement la pression sur la pédale de frein au moment de donner son coup de gaz. Résultat : la voiture est déstabilisée au moment le plus critique, juste avant l’inscription en courbe.

La clé du déclic : Décomposer !

1. On applique une forte pression sur les freins.
2. On stabilise cette pression.
3. On rétrograde en maintenant un freinage dégressif parfait pour garder du poids sur l’avant et faire pivoter la voiture.

Dès la deuxième session, la magie opère. En étant plus patient et en arrêtant de se “jeter” sur le volant, Louis-Maxime gagne énormément en fluidité et en confiance. La voiture s’inscrit naturellement, sans lutter.

🟠 Franck en Porsche 911 3.2L : Le défi de l’ancienne et la projection du regard

L’ambiance est totalement différente avec Franck. Il roule dans la voiture de ses rêves d’enfant, une magnifique 911 3.2L “vintage”. Pas d’aides électroniques, pas de direction assistée, une boîte à l’ancienne… ici, le pilotage est pur, brut et ne pardonne pas les approximations.

Le défaut de Franck est l’un des plus courants chez les passionnés de trackdays : plonger trop tôt à la corde. En braquant trop tôt, il se retrouve inévitablement déporté vers l’extérieur en sortie de virage, l’obligeant à soulager l’accélérateur, voire à flirter dangereusement avec l’herbe (le fameux S du Sanglier !).

La correction en piste : Patience et Regard ! L’instructeur a longuement travaillé avec Franck pour lui apprendre à attendre avant de braquer. En freinant un poil plus tard mais en gardant du frein pour faire pivoter le nez, et surtout en projetant son regard beaucoup plus loin, Franck a transformé son pilotage. La voiture est devenue plus docile et les sorties de virage beaucoup plus rapides et sécurisantes.

💡 La Règle d’Or à retenir : Vitesse ≠ Précipitation

S’il n’y a qu’une seule leçon à tirer de ce coaching au Vigeant, c’est bien celle-ci. En sport automobile, se dépêcher ne fait pas de vous un pilote rapide. Donner deux ordres contradictoires à la voiture ne mène qu’à la frustration.

Pour aller vite, il faut paradoxalement avoir l’impression d’avoir le temps dans l’habitacle. Piloter, c’est anticiper.

📺 Découvrez l’Épisode 3 en vidéo !

Installez-vous confortablement et vivez cette session de coaching de l’intérieur :